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气象:2009,35(10):40-49
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“2007.7.6”飞机颠簸事件数值模拟与成因分析
(1.民航中南空管局气象中心,广州 510406;2.南方航空股份有限公司运行指挥中心;3.民航河南空管分局气象台;4.民航湖南空管分局气象台)
Simulation and Analysis of the 6 July 2007 Airplane Turbulence Accident
(1.Meteorological Center of Middle South Regional Air Traffic Management Bureau of CAAC, Guangzhou 510406;2.China Southern Airlines Company Limited, System Operations Control;3.Henan Subbureau of Middle South Regional Air Traffic Management Bureau of CA AC;4.Hunan Subbureau of Middle South Regional Air Traffic Management Bureau of C AAC)
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投稿时间:2008-08-01    修订日期:2009-04-05
中文摘要: 利用WRF模式模拟了2007年7月6日发生在菲律宾南部海域上空的一次民航飞机颠簸事件。结 果表明,综合分析WRF模式计算得到的Ri和EI等预报指数,能够确定飞机颠簸发生 的区域、高度和强度。飞机遭遇颠簸的区域是位于涡旋云系外围的螺旋云带的上空,飞机在 飞越由重力波形成的螺旋云带时,在强烈的垂直上升和下沉气流的转换区域产生了急速的上 抛和下降运动。
中文关键词: 飞机颠簸  螺旋云带  重力波  数值模拟
Abstract:Based on WRF model outputs, one airplane turbulence accident happening on July 6, 2007 was analyzed. The results show that the accident took place in the gravity wave around a cyclone. The alternation of the ascending and descending flows between spiral clouds led to the airplane turbulence. Indices Ri and EI have a good instruction to the occurrence of airplane turbulence.
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引用文本:
刘峰,赵琳,田军,李银芳,2009.“2007.7.6”飞机颠簸事件数值模拟与成因分析[J].气象,35(10):40-49.
Liu Feng,Zhao Lin,Tian Jun,Li Yinfang,2009.Simulation and Analysis of the 6 July 2007 Airplane Turbulence Accident[J].Meteor Mon,35(10):40-49.